Le besoin du jour est de construire des chaînes d'approvisionnement fiables et résilientes, déclare le ministre des Affaires étrangères Jaishankar.
Les nations de l'océan Indien doivent réfléchir à l'opportunité de poursuivre une plus grande autosuffisance collective ou de demeurer aussi vulnérables que par le passé, a déclaré le ministre des Affaires extérieures S Jaishankar.

S'exprimant lors de la 7e Conférence de l'océan Indien à Perth, en Australie, le 9 février 2024, il a souligné que la nécessité du jour est de disperser la production dans plusieurs régions géographiques et de construire des chaînes d'approvisionnement fiables et résilientes.

"Notre avenir durable réside dans la concentration sur les moteurs de l'avenir : le numérique, la mobilité électrique, l'hydrogène vert et le transport maritime durable", a-t-il ajouté lors de son discours à la conférence, qui avait pour thème "Vers un océan Indien stable et durable".

"En observant l'océan Indien, les défis auxquels est confronté le monde sont clairement visibles. D'un côté, nous voyons des conflits, des menaces pour la navigation maritime, la piraterie et le terrorisme. De l'autre, il y a des défis pour le droit international, des préoccupations concernant la liberté de navigation et de survol, ainsi que la protection de la souveraineté et de l'indépendance", a opiné le ministre Jaishankar.

Selon lui, tout manquement aux régimes négociés avec difficulté, comme la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982, est naturellement préoccupant. Entre ces deux extrémités, une série de menaces transnationales et non traditionnelles se présentent, en grande partie visibles dans une gamme d'activités illégales interconnectées. L'instabilité augmente également lorsque des accords de longue date ne sont plus respectés, sans justification crédible pour un changement de position, a-t-il déclaré.

"Tous ces facteurs, séparément et ensemble, rendent impératif une plus grande consultation et coopération entre les États de l'océan Indien", a souligné le ministre Jaishankar.

Mécanismes pour la région de l'océan Indien

Selon le ministre Jaishankar, l'océan Indien dispose de mécanismes qui ont évolué à leur propre rythme. Il s'agit notamment de l'Association de la région de l'océan Indien, de la Commission de l'océan Indien, du Symposium naval de l'océan Indien, du Conclave de sécurité de Colombo, etc. Avec l'émergence du concept d'Indo-Pacifique, des initiatives telles que l'Initiative des océans de l'Indo-Pacifique, le Cadre économique de l'Indo-Pacifique et l'Initiative de sensibilisation en matière de domaine maritime de l'Indo-Pacifique ont vu le jour, entre autres.

Depuis 2014, l'Inde a rejoint ou lancé 36 groupes pluri-parties dans différents domaines. Bon nombre d'entre eux sont directement liés à l'avenir de l'océan Indien.

Remarquant que l'Association de la région de l'océan Indien (IORA) favorise la coopération et le développement durable, le ministre Jaishankar a ajouté qu'elle contribue à renforcer la sécurité régionale en abordant des questions telles que la sécurité maritime, la piraterie et la durabilité environnementale.

En même temps, l'Initiative des océans de l'Indo-Pacifique (IPOI), proposée par l'Inde en 2019, est une initiative mondiale ouverte et non basée sur un traité qui vise à gérer, conserver, soutenir et sécuriser le domaine maritime, a déclaré le ministre Jaishankar en exposant le rôle des différents pays.

Dans le cadre de l'IPOI, le leadership de l'Australie en matière d'écologie maritime, celui du Royaume-Uni en matière de sécurité maritime, ainsi que le co-leadership de la France et de l'Indonésie dans les domaines des ressources maritimes, ont contribué à faire avancer les choses. Au cours de l'année passée, l'Italie s'est jointe à Singapour pour diriger le pilier de la Science et de la Technologie, tandis que l'Allemagne a pris la tête de la création de capacités et du partage des ressources.

Les États-Unis, en partenariat avec le Japon, assurent désormais la co-direction du pilier du commerce, de la connectivité et du transport maritime, tandis que l'Inde dirige le pilier de la réduction des risques et de la gestion des catastrophes et co-dirige le pilier de la sécurité maritime, contribuant à la réalisation de cette initiative.

Le ministre Jaishankar a également souligné la croissance du BIMSTEC, un forum régional important couvrant la baie du Bengale.

"Pour l'Inde, il s'agit d'une convergence entre notre politique du "Voisinage d'abord" ou notre perspective "Act East" et les intérêts de l'océan Indien. L'Inde est le pays chef de file du pilier sécurité du BIMSTEC, qui couvre la lutte contre le terrorisme et la criminalité transnationale, la gestion des catastrophes et la sécurité énergétique", a-t-il fait remarquer.

Le Quad, un forum pour le bien mondial

Faisant référence à l'émergence et à la consolidation du groupe appelé le Quad, il a indiqué qu'il aborde des questions de sécurité maritime, de sécurité, d'aide humanitaire et de secours en cas de catastrophe, de protection de l'environnement, de connectivité, de technologies stratégiques, de résilience des chaînes d'approvisionnement, de santé, d'éducation et de cybersécurité, entre autres.

Le Cadre économique de l'Indo-Pacifique et le Partenariat pour la sensibilisation en matière de domaine maritime sont des initiatives plus vastes qui sont issues des délibérations du Quad. Aujourd'hui, le Quad est un forum pour le bien mondial qui est particulièrement actif en ce qui concerne les biens communs mondiaux, a noté le ministre Jaishankar.

"Son approfondissement est dans l'intérêt non seulement de ses membres, mais aussi de la région dans son ensemble, qui bénéficie de ses activités", a-t-il déclaré.

Selon le ministre Jaishankar, le Quad soutient l'architecture plus vaste mise en place au fil des années par les processus de l'ASEAN dans cette partie du monde. "Ceux qui insinuent de manière malveillante que le Quad remet en question la centralité de l'ASEAN jouent leur propre jeu. Je suis convaincu que l'ASEAN les comprendra", a-t-il affirmé.